Salonmotorrijtuig SVT 137

Z - Artikel-Nr. 88874 Salonmotorrijtuig SVT 137
Spoor: Z    Tijdperk: IV   
 
Voorbeeld: motorwagen van de Deutsche Reichsbahn (DR) asindeling 2'Bo'2', bouwjaar vanaf 1935 als SVT 137 voor de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), beige/robijnrode uitvoering. Inzet: tot 1975 als salonmotorrijtuig voor de regering van de DDR. Vanaf 1975 als museumrijtuig voor speciale ritten.
 
Model: herzien model. Motorwagen met 5-polige motor. Een draaistel met beide assen aangedreven. Jacobs draaistel als verbinding tussen de beide vastgekoppelde eenheden. 3-punts frontsein met warmwitte onderhoudsvrije LEDs met de rijrichting wisselend met rode sluitseinen (LEDs). Aandrijvingsloze eenheid met interieurverlichting. Lengte van de trein 202 mm.
 
Eenmalige serie.
 
SVT 137 225 DR "Type Hamburg". De VT 877a/b zorgde voor een volslagen revolutie in het sneltreinverkeer van de Deutsche Reichsbahn (DRG). Als "Vliegende Hamburger" reed de 160 km/u snelle dieselmotorwagen voor het eerst op 15 mei 1933 volgens de dienstregeling het 287 km lange traject Berlijn - Hamburg vv. en had daarvoor slechts twee uur en 18 minuten nodig. Dat kwam neer op een rijsnelheid van 124,8 km./u. Voortbordurend op de ervaringen met deze motorwagen bestelde de DRG 13 soortgelijke dubbele motorwagens als type "Hamburg" (SVT 137 149-152 en 224-232). Een iets gewijzigde vorm van de kop en de inbouw van Scharfenberg-koppelingen vormden de opvallendste verschillen met de "oer-Hamburger". De wagenbak van alle rijtuigen waren gemaakt als aerodynamische lichte staalconstructie in spantenbouw. In de beide motordraaistellen lagen de 302 kW sterke Maybach-dieselmotoren met de hoofdgeneratoren. De aandrijving vond plaats over gelijkstroom-taatslagermotoren in het middelste Jacobs-draaistel. Vanaf 1935 leerden deze dieselmotorwagens vliegen en bracht de DRG met een uniek net van snelle motorwagentrajecten een revolutionaire omwenteling in het dienstrooster aan. De helaas slechts van korte duur zijnde periode van de beroemde "vliegende treinen" was begonnen. Vanuit Berlijn werden behalve Hamburg ook Keulen, Frankfurt/Main, Bazel, Stuttgart, München, Breslau en zelfs Beuthen bereikt. Aan het begin van de oorlog eindigde de inzet van de snelle motorwagens. Na het einde van de oorlog waren de mooie sneltreinstellen over alle windrichtingen verspreid. Twee "Hamburgers" bevonden zich na 1945 op het gebied van de latere DDR. De SVT 137 226 werd niet meer ingezet en de SVT 137 225 werd door de DR tot februari 1951/52 omgebouwd tot een salonmotorwagen. Aldus stond hij tot oktober 1981 ter beschikking voor belangrijke personen uit het ministerie van verkeer van de DDR. Aangewezen als museumrijtuig begon hij een tweede loopbaan waarbij hij in de zomer van 1985 zelfs met een officiële "uitreisvergunning" van de DDR mocht deelnemen aan de jubileumstentoonstelling "150 jaar spoorwegen in Duitsland" in Neurenberg. Na de Wende onderging de SVT 137 225 nog eenmaal een hoofdrevisie en werd uiterlijk de oorspronkelijke staat hersteld met de elegante beige-paarse beschildering. Tegenwoordig is hij in niet-rijvaardige staat te bewonderen op het museumspoor van het centraal station van Leipzig.
 
Eigenschappen: 

 
 
Vermeld in: Folder nieuwe modellen 2017 - Totale programma 2017/2018 - Totale programma 2018/2019 - Totale programma 2019/2020
 
Artikel wordt niet meer geproduceerd.
Die Ersatzteilsuche finden Sie zentral auf der deutschen Webseite.