Treinset deelstaatspoorweg goederentrein K.P.E.V.

Z - Artikel-Nr. 81302 Treinset deelstaatspoorweg goederentrein K.P.E.V.
Spoor: Z    Tijdperk: I   
 
Voorbeeld: Goederentrein van de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung (K.P.E.V.), bestaande uit stoomlocomotief P8 met baktender 2´2´T21,5, 1 remwagen Pwg, 1 bierkoelwagen, 1 zuurwagen en 1 rongenwagen Rm met als lading stapels houten schaaldelen. Alle wagens in de uitvoering van tijdperk I circa 1915.
 
Model: Locomotief met herbewerkte aandrijving met klokankermotor. Bovendien uitgerust met voorbeeldgetrouw en volledig functionerend stangenstelsel, geïmiteerde remmen, tweepuntsfrontsein met warmwitte ledlampjes en tender met spaakwielen. Goederentrein-bagagewagen met nieuwe gelaserde deuren die open kunnen van architectuurkarton. Alle wagens met voorbeeldgetrouwe opdruk en deels uitgerust met spaakwielen. Lading van 5 stapels houten schaaldelen wordt meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 268 mm.
 
Highlights:
  • Klokankermotor.
  • Tender voorzien van voorbeeldgetrouw spaakwielen.
  • Enkele wagens zijn uitgerust met spaakwielen.
  • Nagebootste stapels houten schaaldelen worden meegeleverd.
 
Eenmalige serie voor het Märklin-dealerinitiatief.
 
Iets heel bijzonders, een echte Pruisische "Schmankerl" - de goederentrein van de Pruisische deelstaatspoorweg met een P 8 en vier klassieke goederenwagens. Bijzonder noemenswaardig is de zogenoemde "twaalf-apostelenwagen", een zuurwagen met twaalf aardewerk potten voor het vervoer van bijtende stoffen, zoals zwavelzuur, oleum, zoutzuur, salpeterzuur, vloeizuur en fosforzuur, maar ook geconcentreerde loog en sterk oxiderende chemicaliën, zoals waterstofperoxide. Klassieke Duitse vloeistof vervoert de bierwagen van de Görlitzer Aktien-Brauerei. Geheel in lijn met de toentertijd beschikbare techniek gebeurde de koeling door water- of droogijs en de verdeling van de koude alleen door luchtcirculatie, waardoor een temperatuur tussen +4 °C en -18 °C kon worden gegarandeerd. Het bier kwam in ieder geval goed gekoeld bij de klant aan. De set wordt gecompleteerd met een rongenwagen, voorzien van een lading houten schaaldelen, en de verplichte remwagen. Als loc dient het befaamde "manusje voor alles" - de Pruisische P 8. Aan het begin van de 20e eeuw hadden de Pruisische spoorwegen dringend een krachtige en snelle driekoppelaar nodig voor het passagiersverkeer op de trajecten in het middelgebergte en het heuvelland. In 1905 presenteerde Robert Garbe, toentertijd hoofd inkoop van de Preußischen Staatsbahnen, de ontwerpen voor een nieuwe 2’C-machine. De serie kreeg de naam P 8 en was in eerste instantie als sneltreinlocomotief gepland. Maar een kleine constructiefout brak de P 8 op: de ontoereikende massabalancering veroorzaakte bij hogere snelheden een zeer onrustige loop. De door Garbe nagestreefde goedkeuring van een topsnelheid van 110 km/h, en daarmee de eerste toepassing als sneltreinloc, kon vanwege de slechte loopeigenschappen niet worden verkregen. Het bleef bij 100 km/h. Nadat de kinderziekten waren verholpen, ontwikkelde de P 8 zich tot een van de succesvolste Pruisische locomotieven ooit. Alleen voor de Duitse spoorwegen werden tot 1923 meer dan 3.500 exemplaren van deze bijna 1.200 pk sterke machines gebouwd. Nagenoeg alle Duitse locomotieffabrieken leverden een bijdrage aan de bouw ervan. De locomotieven hadden hun standplaats in nagenoeg elk depot en trokken personen- en goederentreinen en regelmatig zelfs ook sneltreinen.
 
Eigenschappen: 

 
 
Vermeld in: Zomernieuws 2020 - Totale programma 2020/2021 - Totale programma 2021/2022
 
Artikel wordt niet meer geproduceerd.
Die Ersatzteilsuche finden Sie zentral auf der deutschen Webseite.